馬六轎跑的操控性相當(dāng)出色。

彎道過彎能力近乎完美，這歸功于精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和出色的底盤調(diào)校，方向盤手感厚重，能清晰反饋路面狀況。

懸掛類似德系車，不軟，保障行駛中的穩(wěn)定和操控。轉(zhuǎn)向時(shí)控制性與穩(wěn)定性良好，車尾尋跡水平高。

動(dòng)力上，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)起步稍弱，提速后中部扭矩不錯(cuò)，破百輕松，高速行駛車身穩(wěn)。制動(dòng)表現(xiàn)合理，輕點(diǎn)剎車有適當(dāng)點(diǎn)頭感。

減震系統(tǒng)較硬，彎道駕駛時(shí)能提供更好支撐，保持車身穩(wěn)定，雖影響一定舒適性，但凸顯運(yùn)動(dòng)特性，適合追求操控樂趣的車友。

與同排量其他車型比，經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。做麋鹿測(cè)試可知操控性出色。和奔馳 C 級(jí)相比也表現(xiàn)優(yōu)秀。

與銳志相比，馬六轎跑動(dòng)力操控優(yōu)秀，低速提速快，中高速提速不夠暢快，變速箱換擋稍遲鈍，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。

內(nèi)飾方面，配備桶式座椅，5 門掀背式車身誘人，內(nèi)飾黑色系精細(xì)，音響配置不錯(cuò)。

與普通版馬 6 相比，動(dòng)力系統(tǒng)上，轎跑采用更為運(yùn)動(dòng)的 DOHC 雙頂凸輪軸設(shè)計(jì)，動(dòng)力更強(qiáng)。變速器上，轎跑配備 4 檔手自一體，與普通版有所不同。最高車速上，轎跑略遜于普通版。