梅塞德斯在汽車安全方面的創(chuàng)新眾多。

首先在數(shù)字仿真模擬技術(shù)方面，早在上世紀 80 年代就開始應(yīng)用，如今每款車型上市前都要經(jīng)歷多達 15000 次模擬碰撞測試，將多數(shù)安全隱患在數(shù)字世界中消除。

在電池安全上，高壓電池采用高強度抗扭外殼，布局于梯形車架內(nèi)，能防水防腐防沖擊，且電池測試標(biāo)準嚴苛，像電解液測試、極端溫差測試、扭轉(zhuǎn)電池包測試等，保證電池在惡劣條件下性能穩(wěn)定。

在碰撞測試方面，奔馳進行了史上首次由汽車廠商舉辦的電動車公開對撞測試，碰撞能量密度遠超行業(yè)標(biāo)準，碰撞后高壓電池完好無損，車身結(jié)構(gòu)和潰縮區(qū)狀態(tài)好，車門能正常打開，車內(nèi)假人受傷風(fēng)險低。而且奔馳還率先將高速 X 射線技術(shù)用于碰撞測試，每秒能拍攝 1000 張圖像，精確記錄車輛內(nèi)部變形，同時保障測試人員安全。

在整車測試上，電動車上市前要通過遠超行業(yè)水平的測試，包括-40°C 至 70°C 的溫度測試、高原耐久測試等，保證整車安全可靠。

在智能駕駛方面，作為獲得 L3 級有條件自動駕駛系統(tǒng)國際認證的車企，形成了 L2、L3、L4 多線并舉的智駕發(fā)展路徑，全新的“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)，基于純視覺方案，實現(xiàn)感知決策一體化。

此外，純電 G 級越野車搭載四臺可獨立控制的輪邊電機，全球首款配備四臺兩擋變速箱，還有智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，能實現(xiàn)多種越野功能，搭載的碳化硅逆變器效率高達 99%，四驅(qū)斷開裝置可節(jié)能。

總之，梅塞德斯在汽車安全方面不斷創(chuàng)新，為消費者提供更安全可靠的車輛。