不同類型的汽車在麋鹿測試中的表現(xiàn)確實(shí)存在差異。

比如上汽大通 MAXUS 的不同車型，G20 底盤穩(wěn)定，未失控和明顯側(cè)傾；D90 Pro 柴油版懸架支撐強(qiáng)利于越野但濾震一般；RV80 因重心高和后輪非獨(dú)立懸掛，成績僅 50KM/H 且濾震差。

這差異取決于車輛設(shè)計定位和懸架配置，追求越野的強(qiáng)化懸架支撐但濾震不足，房車類則可能因重心和懸掛問題成績不理想。

再看德系車和日系車，經(jīng)過測試也能看出差別。

國產(chǎn)車?yán)铮?a target="_blank" style="color: #0777dd;">長安 UNI-K 測試時車身姿態(tài)夸張，彈簧壓縮極限右側(cè)兩輪離地，但沒翻車，成績 72.1km/h；吉利星越 L 成績 79km/h 且后輪輕微離地，操控表現(xiàn)比長安 UNI-K 好，說明兩車操控調(diào)教有差異。

影響麋鹿測試結(jié)果主要有四點(diǎn)：一是車手，駕駛技術(shù)影響大，熟練與否能讓結(jié)果差距 8 - 10 公里/小時以上。二是樁桶寬度，不同標(biāo)準(zhǔn)會影響結(jié)果。三是軸距，像飛度這類短軸距車型有優(yōu)勢，比如領(lǐng)克 01 軸距 2743 毫米，豐田 RAV4 榮放軸距 2690 毫米，RAV4 相對優(yōu)勢明顯。四是車輛電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的標(biāo)定性能和干預(yù)時機(jī)。

當(dāng)然還有路面附著系數(shù)、輪胎狀況、測試溫度等因素，但同時間同場地測試的車，成績還是有可比性的。

總之，大家了解這些就能更好判斷不同車型在麋鹿測試中的表現(xiàn)了。