問

改裝氣門搖臂能提升多少動力

改裝氣門搖臂到底能提升多少動力？這得從多方面來看。

首先，像斯巴魯 BRZ 改裝 V8 雙渦輪時，就對氣門搖臂進(jìn)行了加大氣門、加大氣道、鍛造氣門搖臂等處理。汽缸本體采用鋁合金材質(zhì)與封閉式水道，活塞、連桿、曲軸、波司與缸體螺栓通通變更為鍛造強(qiáng)化式樣，再加上兩顆“巨大渦輪”Turbone 大號渦輪、NOS 增壓系統(tǒng)，最終馬力大幅提升。

對于 BJ483Q 柴油機(jī)，新設(shè)計的鋁合金材質(zhì)搖臂解決了原氣門搖臂拉傷問題。

氣門搖臂的作用很關(guān)鍵，它配合凸輪軸的開啟方式，完成發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣功能。是個雙臂杠桿，短臂端有螺紋孔擰入氣門間隙調(diào)整螺釘，長臂端加工成圓弧面推動氣門。

在汽車引擎改裝中，氣門搖臂的改裝目的是減少內(nèi)部動力的損耗來提升動力，還要兼顧可靠度及平衡性。汽門科技進(jìn)步主要在材質(zhì)和精密度上，改裝原則是在不影響強(qiáng)度下盡可能減輕重量。

而像 Ls1 氣門搖臂升級 trunion 套件適用于多種型號。

總之，改裝氣門搖臂能提升的動力沒有一個固定值，要綜合考慮發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、其他部件的改裝情況等。但可以肯定的是，通過合理的改裝，比如優(yōu)化材質(zhì)、加大氣門等，能有效提升發(fā)動機(jī)的動力性能

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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