汽車換擋時有頓挫感，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，開車換擋抬離合時就容易產(chǎn)生頓挫，這種情況可到維修廠對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)校。

二是汽車一些部件故障，像發(fā)動機(jī)內(nèi)部的火花塞、高壓包等部件出問題，會導(dǎo)致行駛中加速無力和頓挫，要清理火花塞積碳并檢查高壓包等部件。

三是燃油泵堵塞或故障，油壓變低，燃油無法正常霧化燃燒，可能使發(fā)動機(jī)積碳、汽車行駛無力和換擋頓挫，應(yīng)定期清洗燃油泵。

四是變速箱內(nèi)部離合器泄壓，需檢查并及時更換損壞的離合器。

五是變速箱油路發(fā)卡不順暢，應(yīng)檢查油路板和過濾器，及時清理附著物并定期養(yǎng)護(hù)。

六是變速箱油泄露。

七是電磁閥損壞。

解決汽車換擋頓挫感的辦法有很多。

可以調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，比如適度降低換擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，大排量或低轉(zhuǎn)速扭矩好的發(fā)動機(jī)甚至能在 1000 - 1200rpm 低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋且不頓挫。

也可以調(diào)整進(jìn)擋次序，規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式。

還能縮短換擋時間，采用一腳法可減少發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，避免頓挫。

換擋時輕踩油門，對發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型很有用。

要注意路面和負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)樾旭倵l件不同，換擋需具體情況具體分析。

通過松開離合器的時間進(jìn)行調(diào)整，采用短暫半聯(lián)動可避免頓挫和拖擋。

不同類型的變速箱產(chǎn)生頓挫的原因也不同。

DCT 變速器頓挫類似手動擋，油離配合不好，初期因數(shù)據(jù)和調(diào)教問題頓挫常見，現(xiàn)在廠商調(diào)教技術(shù)變好，濕式雙離合變速箱頓挫減少。

AT 變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，頓挫原因除調(diào)教外還有設(shè)計(jì)方面問題，現(xiàn)在各廠商技術(shù)提高，產(chǎn)品可靠性和平順性變好。

CVT 變速箱本不應(yīng)有頓挫，但現(xiàn)實(shí)中卻較多，常見冷車啟動掛擋頓挫，注意熱車和掛擋時踩穩(wěn)剎車讓離合器平順結(jié)合可避免。設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題也會導(dǎo)致 CVT 變速箱抖動，比如某日系品牌變扭器設(shè)計(jì)不佳產(chǎn)生換擋沖擊。