汽車氣門的工作原理其實不復雜。

曲軸轉動時，會通過鏈條或皮帶帶動凸輪軸。凸輪軸的凸緣能頂壓氣門，以此控制氣門的開啟和關閉，實現氣缸內氣體的進出。

氣門由閥頭、閥座和閥桿組成。閥座和閥座環(huán)形成一個功能單元，閥頭包括閥面和圓角，承受燃燒壓力產生的力。

氣門有單金屬氣門、雙金屬氣門和空心氣門等類型。進氣門和排氣門承受的負荷不同。

兩個部件因自身慣性力產生的負荷相似，但排氣門要承受廢氣的高溫熱負荷，進氣門則由流經的新鮮空氣冷卻，熱量還能從氣門經閥座以熱傳導形式擴散。

氣門和氣門彈簧一起構成總成，安裝在氣缸蓋上。

比如在氣缸回縮時，有桿腔進氣，無桿腔排氣，活塞桿就會回縮。而從無桿腔輸入壓縮空氣，無桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差會推動活塞運動，使活塞桿伸出，這就像空氣在氣門缸內膨脹，將熱能轉化為機械能，驅動機構做直線往復運動、擺動和旋轉。

總之，了解氣門的工作原理，對于我們更好地理解汽車發(fā)動機的運行至關重要。