問(wèn)

奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)?

奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)具有不少特點(diǎn)。

首先,奧德賽搭載的動(dòng)力系統(tǒng)通常具備出色的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù),在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供充足動(dòng)力儲(chǔ)備。比如常見(jiàn)配置中,其動(dòng)力響應(yīng)迅速,踩下油門(mén)踏板,動(dòng)力能及時(shí)傳遞到車(chē)輪,在城市道路起步加速和高速公路超車(chē)時(shí)都能給駕駛者帶來(lái)信心。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)看,奧德賽最大功率和最大扭矩表現(xiàn)出色,在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)。

其次,奧德賽混動(dòng)版本搭載本田最新第三代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),比如由 2.0L 阿特金森巡航發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 107 千瓦,峰值扭矩 175 牛米,電動(dòng)機(jī)最大功率 135 千瓦,峰值扭矩 315 牛米,兩者綜合最大功率達(dá) 158 千瓦。該混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,有 EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)三種行駛模式,通過(guò)智能控制系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行模式,實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力平衡。

再者,奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)在平順性方面做得不錯(cuò),變速器換擋邏輯清晰,換擋過(guò)程幾乎感受不到頓挫,為乘客提供舒適駕乘體驗(yàn)。

還有,奧德賽在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色,動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化有效降低油耗,日常使用能節(jié)省燃油開(kāi)支。比如新款?yuàn)W德賽百公里油耗不到 6 升,優(yōu)于很多同級(jí)車(chē)型。

此外,自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有渦輪遲滯,在低速起步狀態(tài)更穩(wěn)健。奧德賽配備的 E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱,在高速路段車(chē)輛改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),超車(chē)時(shí)能感受到平滑順暢的線性加速感。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后扭力梁式獨(dú)立懸架,底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健,轉(zhuǎn)彎時(shí)有很好的側(cè)傾支持。

總之,奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)性能出色,動(dòng)力充沛、響應(yīng)迅速、平順舒適、燃油經(jīng)濟(jì)性良好,能滿(mǎn)足家庭出行和商務(wù)用途的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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