寶馬 i3 電機(jī)的噪音水平整體來(lái)說(shuō)是比較低的。

其電機(jī)和控制器采用一體式集成結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊節(jié)省空間，且線束長(zhǎng)度減小提高連接可靠性和減小系統(tǒng)總重。同時(shí)，電機(jī)和控制器外表面均包裹隔音棉，能有效隔熱和隔音，單獨(dú)測(cè)試顯示可降低噪音 3 - 5dB。

但如果開(kāi)起來(lái)電機(jī)聲音大，可能是以下原因：一是電動(dòng)機(jī)本身存在制造和安裝缺陷；二是車輛懸掛系統(tǒng)零件磨損或松動(dòng)導(dǎo)致異常震動(dòng)；三是輪胎氣壓不足或磨損嚴(yán)重產(chǎn)生異常震動(dòng)；四是電池系統(tǒng)故障、電池組不平衡等引發(fā)異常震動(dòng)；五是驅(qū)動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)等部件故障導(dǎo)致異常震動(dòng)。出現(xiàn)這些情況要盡快到專業(yè)汽車維修店檢查維修。

寶馬 i3 搭載 125 千瓦電動(dòng)機(jī)，最大扭矩 250 牛米，7.3 秒可完成 0 - 100 公里/小時(shí)加速，電池容量 42.2 千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程 260 公里，支持快充和慢充，快充 40 分鐘電量充到 80%，慢充 6 小時(shí)左右。

輪胎配備固特異 e 銳乘，抓地力強(qiáng)、靜音且節(jié)能，駕駛體驗(yàn)舒適安靜。

目前受歡迎的是 2023 款 eDrive 40 L 曜夜套裝，指導(dǎo)價(jià) 38.39 萬(wàn)，終端落地價(jià)較“親民”。它在造型設(shè)計(jì)上延續(xù)燃油版車型輪廓，車頭采用雙腎格柵封閉式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高。車身側(cè)面車門下方線條獨(dú)特，搭配多輻式輪圈，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感兼具，保留傳統(tǒng)機(jī)械門把手。車尾黑化倒 L 尾燈和字母 LOGO 辨識(shí)度高。

它是基于寶馬 3 系長(zhǎng)軸距版“油改電”產(chǎn)品，目前只推出 eDrive 35L 一款車型，采用后置電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià) 34.99 萬(wàn)元。新車特點(diǎn)包括基于 3 系長(zhǎng)軸版“油改電”，是寶馬最便宜新能源車型；外形小改，采用封閉式前臉，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)造型；車廂配備一體式曲面屏，車機(jī)搭載 iDrive 8.0 系統(tǒng)；搭載寶馬第五代 eDrive 后置單電機(jī)，零百加速 6.2 秒，CLTC 續(xù)航 526km；底盤采用 HRS 液壓回彈減震器，后軸配備空氣彈簧，適應(yīng)性更高。