在日本進(jìn)口汽車品牌中，智能化配置豐富程度各有千秋。

日產(chǎn)的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能在 0 - 144km/h 范圍內(nèi)任意速度主動(dòng)跟車，還能識(shí)別車道線，承擔(dān)車道中央行駛保持輔助等功能，在中國(guó)道路進(jìn)行了 38 萬(wàn)公里實(shí)測(cè)，優(yōu)化調(diào)整后能處理更多路況，且有周全的安全預(yù)備方案。

本田的 HondaSENSING 安全超感系統(tǒng)由毫米波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)融合感應(yīng)，功能包括車道保持輔助等，在全速域跟車巡航方面表現(xiàn)不錯(cuò)，還有獨(dú)特的 LaneWatch 盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，但部分功能有速度限制。

豐田的 ToyotaSafety Sense 智行安全系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)與單眼攝像頭組合，TSS 2.0 版本增加了 LTA 車道循跡輔助并把 DRCC 升級(jí)為全速域，在新車型中普及率較高。

以中級(jí)車為例，天籟的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)功能齊全，駕駛輔助功能貼近日常出行；雅閣的安全超感系統(tǒng)能更好識(shí)別路標(biāo)等，幫助規(guī)避違規(guī)行為；凱美瑞的智行安全系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)出行安全，但系統(tǒng)配置稍顯薄弱。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)在智能化方面也有突出表現(xiàn)，其 Nissan Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)功能多且全面，在智能動(dòng)力、智能駕駛方面也多點(diǎn)開花，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。日產(chǎn) ARIYA 基于純電平臺(tái)打造，智能化部分有亮點(diǎn)，其 ProPILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)注重實(shí)際體驗(yàn)優(yōu)化，座艙采用雙聯(lián)屏和虛擬按鍵，車機(jī)系統(tǒng)功能實(shí)用。

總之，日系品牌在智能化配置上各有側(cè)重，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。