第九代索納塔的操控性能挺好的。

首先，它的懸架采用麥弗遜式獨立懸架，經過精心調校，操控性能和舒適性都很優(yōu)秀。而且在懸掛搭配上進行了升級，以 16 到 18 英寸的車輪提供，全新調校賦予車輛更好的運動性能，這一點在德國紐伯格林賽道的路試中得到了驗證。

在底盤調校方面，下了不少功夫，偏向操控，有德系車的感覺，扎實硬朗，經過坑洼地段顛簸感低，噪音小。

操控上剎車靈敏，不過缺少線性。方向盤低速輕盈高速重，高速時稍動方向盤車就有反應，所以高速超車要雙手扶方向盤。

另外，第九代索納塔搭載 1.6T 和 2.0T 兩種渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配 7 擋雙離合和 6 速手自一體變速箱。1.6T 發(fā)動機動力足夠，加速表現好；2.0T 發(fā)動機更強勁，駕駛樂趣高。

在三種駕駛模式下，每種模式駕駛感不同，正常模式行駛平穩(wěn)，經濟模式轉速低油門響應肉，運動模式馬力強但集中式輸出爆發(fā)高。

總之，第九代索納塔在操控性能方面表現出色，能給駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。