吉利星越 L 在修車師傅眼中，可能底盤結構中的一些部分相對難修理。

比如副車架，雖然采用了經(jīng)典的 CMA 平臺設計，全框式副車架能提供更佳的車輛穩(wěn)定性，但在維修時可能涉及較多復雜的零部件和連接結構。

懸架系統(tǒng)也有一定難度，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，副車架為非全框式結構，后懸架是多連桿式獨立懸架，其中部分使用鋼制材料，部分使用鋁合金材料，這在維修時需要對不同材質的部件有精準的處理和更換要求。

Z 字形變形縱梁在碰撞后的維修可能較復雜，因其要通過自身變形吸收碰撞能量，維修時需準確判斷變形程度和修復方式。

還有副車架的脫落機制，當發(fā)生嚴重碰撞時特殊的脫落結構會斷開，這就需要修車師傅對連接部位的損壞情況有準確判斷，并進行恰當?shù)男迯突蚋鼡Q。

然而，吉利星越 L 的潛艇式籠型結構在保證車輛安全的同時，也因其高強度鋼的使用比例高，特別是在 A 柱、B 柱和門檻等關鍵部位使用超高強度的熱成型鋼，維修時對焊接和材料匹配的要求很高。

不過，吉利星越 L 整體的優(yōu)秀設計和高品質部件，雖然在維修上可能存在一定難度，但也為駕駛者帶來了更出色的安全保障和駕駛體驗。