奧迪 A6 油電混合在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?

奧迪 A6 油電混合在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不算理想。

低溫會導(dǎo)致電池續(xù)航大幅下滑,可能使純電續(xù)航里程大幅縮短,甚至變成燃油車。

大電池帶來的大自重還會讓油耗高于燃油混動車型。

而且東北地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對較少,充電補(bǔ)能不方便。

不過奧迪 A6 油電混合也有應(yīng)對措施。其電池組有空氣冷卻系統(tǒng),在低溫負(fù)載時通過風(fēng)扇抽取車內(nèi)空氣冷卻,溫度超過界限時會啟動單獨(dú)冷卻回路為電池系統(tǒng)降溫,以確保在任何工況下都能提供最佳電能供應(yīng)量。

奧迪 A6 油電混合的鋰離子電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊且重量輕,僅 36.7 千克,安置于行李箱下方防碰撞區(qū)域,由 72 個鋰離子電池單元組成,能儲存 1.3 千瓦時電量。

電池的工作溫度及使用環(huán)境溫度對其使用壽命和電量很重要。

總之,奧迪 A6 油電混合在低溫環(huán)境下存在續(xù)航和充電方面的挑戰(zhàn),但也有一定的應(yīng)對手段。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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