街車會(huì)對(duì)仿賽存在偏見，主要原因在于兩者在多個(gè)方面差異明顯。

首先，仿賽摩托車通常配備高性能引擎，加速和極速表現(xiàn)出色，但這要求駕駛員具備高駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，初學(xué)者難以掌控。

而且仿賽的騎行三角比較戰(zhàn)斗，比如川崎 ZX-10R 腳踏位置高過(guò)后輪輪軸，手把位置低過(guò)油箱與駕駛位坐墊齊平，駕駛姿勢(shì)特殊，初學(xué)者適應(yīng)困難。

同時(shí)，仿賽車型發(fā)動(dòng)機(jī)多為高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛系統(tǒng)和車身設(shè)計(jì)適合高速行駛，騎手控制難度較大，若無(wú)足夠經(jīng)驗(yàn)會(huì)增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致交通事故。

相比之下，街車摩托車往往是初學(xué)者的優(yōu)選。街車的引擎功率相對(duì)較小，懸掛和車身設(shè)計(jì)能讓駕駛體驗(yàn)更舒適穩(wěn)定，初學(xué)者能逐漸適應(yīng)騎行并提升技能。

街車的把手位較高，腳踏架較低，適合坐著騎行，注重休閑性和舒適性。而且街車因車身裸露，價(jià)格相對(duì)較低，騎乘姿勢(shì)輕松直立。

總之，街車對(duì)仿賽的偏見可能源于仿賽對(duì)駕駛技術(shù)要求高、駕駛姿勢(shì)不舒適以及存在一定駕駛風(fēng)險(xiǎn)等因素，而街車自身則在舒適性、適應(yīng)性和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢(shì)。