2020 年汽車政策對(duì)新能源汽車的扶持措施很豐富。

首先，續(xù)航里程門檻提升至 300 公里，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較 2019 年降低 10%。能耗方面，每百公里電耗高于門檻 0%-10%的車輛補(bǔ)貼 0.8 倍，增加 10%-25%的車輛補(bǔ)貼翻倍。未來(lái)三年補(bǔ)貼逐步下降，2020 - 2022 年在前一年基礎(chǔ)上分別降低 10%、20%和 30%。

政策首次設(shè)定限價(jià)，鼓勵(lì)新能源原始設(shè)備制造商研發(fā) 30 萬(wàn)輛以下的車型，降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻。非私人購(gòu)買或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車按 0.7 倍補(bǔ)貼，補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元或以下，“換電模式”車輛不受此限制。

技術(shù)指標(biāo)上，2020 年電池系統(tǒng)能量密度不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動(dòng)乘用車純電續(xù)駛里程門檻，2021 - 2022 年總體穩(wěn)定。公共交通等領(lǐng)域車輛 2020 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021 - 2022 年分別退坡 10%、20%，每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約 200 萬(wàn)輛。

支持“車電分離”等新型商業(yè)模式，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)先進(jìn)底層操作系統(tǒng)等的新能源汽車產(chǎn)品。對(duì)燃料電池汽車，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式開展示范。要求地方推廣新能源汽車時(shí)公示補(bǔ)貼核查結(jié)果，防止騙補(bǔ)。

各地也有相應(yīng)扶持政策，如深圳新購(gòu)買純電動(dòng)高級(jí)或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼 2 萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力高級(jí)乘用車補(bǔ)貼 1 萬(wàn)元；海南購(gòu)買新能源汽車獎(jiǎng)勵(lì) 1 萬(wàn)元；廣州個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼 1 萬(wàn)元；上海對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者給予 5000 元充電補(bǔ)貼；天津給予每輛車 2000 元充電券。天津?qū)π履茉雌嚮A(chǔ)設(shè)施建設(shè)予以獎(jiǎng)補(bǔ)資金，北京培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，廣東到 2025 年建成充電站約 3600 座，上海積極推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局