2023 年燃油車(chē)購(gòu)車(chē)政策促進(jìn)了燃油車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新。

盡管購(gòu)置稅減半政策終止，但燃油車(chē)市場(chǎng)仍有吸引力。

首先，燃油車(chē)在基礎(chǔ)設(shè)施方面有優(yōu)勢(shì)，加油站遍布各地，新能源充電樁數(shù)量少，便利性突出。

其次，續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)出色，這得益于成熟的發(fā)展技術(shù)。

再者，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的并存促進(jìn)了技術(shù)與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。全球燃油車(chē)銷量占約 68%的市場(chǎng)份額，新能源汽車(chē)增速快，兩者形成互補(bǔ)。

專家指出，政策支持能保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)，助推燃油車(chē)向更高效、低排放轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，國(guó)家強(qiáng)調(diào)要同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，這表明燃油車(chē)仍有巨大市場(chǎng)潛力。

國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷量中，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍占據(jù) 64%的市場(chǎng)份額。

雖然 2023 年燃油車(chē)補(bǔ)貼政策可能調(diào)整，比如進(jìn)一步減少或取消，但政府會(huì)綜合考慮多方面因素，確保市場(chǎng)平穩(wěn)過(guò)渡。

總之，2023 年燃油車(chē)購(gòu)車(chē)政策雖有變化，但在一定程度上促進(jìn)了燃油車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新。