22 款深藍(lán) SL03 的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的！

先來說說它的硬件配置，全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例，還是后驅(qū)車型，這就為好的操控打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，不管是快速過彎還是掉頭，車身姿態(tài)都能保持良好。

在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋，駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

再講講實(shí)際駕駛體驗(yàn)，有車主表示，自己的深藍(lán) SL03 雖是增程混合動(dòng)力車，但駕駛體感和純電車幾乎一樣，加速減速都和純電車沒差別，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)敏捷、動(dòng)力充沛，剎車減速時(shí)表現(xiàn)線性不突兀。

跑山過彎時(shí)車輛抓地力不錯(cuò)，側(cè)傾抑制還可以，不推頭。上坡動(dòng)力好，下坡有動(dòng)能回收，很有信心。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)，1.89 米的寬體設(shè)計(jì)，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再加上工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

配合 2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，山路駕駛有更高極限，駕駛樂趣足。

而且駕駛模式能自定義設(shè)置，加速模式、轉(zhuǎn)向助力、能量回收按需求調(diào)，就能切換到舒適模式，方便家人朋友坐車。

長安深藍(lán) SL03 純電版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，底盤操控扎實(shí)穩(wěn)定，電池布置位置帶來先天優(yōu)勢，麋鹿測試表現(xiàn)出色。

總之，深藍(lán) sl03 在操控方面亮點(diǎn)多多，能滿足大多數(shù)用戶對操控的需求，是一款非常不錯(cuò)的車。