本田 AWD 在冰雪路面的穩(wěn)定性非常出色。

本田 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)的，這意味著不用進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。像本田 CR-V 新能源，采用了第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)和 Real-TIME AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面能保持優(yōu)異的操控性，有效避免打滑等危險(xiǎn)情況。

全新一代 CR-V 冰雪測(cè)試中，電子牽引力控制試驗(yàn)?zāi)M了低溫環(huán)境中復(fù)雜坡道爬坡場(chǎng)景，在坡道一側(cè)為瀝青高附著路面、一側(cè)為冰面低附著路面、坡度為 20%的情況下，電子牽引力系統(tǒng)迅速介入工作，配合 AWD 智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整車輪驅(qū)動(dòng)力，最終平穩(wěn)通過(guò)。

在 ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)試驗(yàn)中，全新一代 CR-V 在冰雪圓環(huán)道上以 60 - 70km/h 的車速行駛，關(guān)閉 ESC 系統(tǒng)時(shí)姿態(tài)流暢平穩(wěn)，開(kāi)啟后在持續(xù)模擬失控場(chǎng)景下，ESC 系統(tǒng)迅速介入，以穩(wěn)健姿態(tài)完成試驗(yàn)。

此外，像本田的首款 AWD 四驅(qū)車，其在冰雪路面的綜合穩(wěn)定性也極強(qiáng)，3.0 四驅(qū)車輛地盤進(jìn)入角和離去角都做了優(yōu)化，通過(guò)性超越了 CR-V 和漢蘭達(dá)。而且在一些配置上也更加人性化，擁有更加智能的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，還有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱以及電加熱方向盤等配置，為用戶在極寒環(huán)境中帶去舒適溫馨的用車體驗(yàn)。