EA111 發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)不少。

它用正時(shí)鏈條傳動，8 到 10 萬公里才需考慮更換，鏈條壽命長，傳動穩(wěn)定，機(jī)身熱負(fù)荷能力強(qiáng)。

技術(shù)成熟，故障率低，車主省心。經(jīng)歷長時(shí)間市場考驗(yàn)，適應(yīng)國內(nèi)油品和用車習(xí)慣，升級用鏈條傳動，省了 6 萬公里換正時(shí)皮帶的維護(hù)費(fèi)。

動力平順，響應(yīng)直接，加速和行駛動力不錯(cuò)，家庭用足夠。油耗適中，手動市區(qū)綜合 7 到 8 升。

采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，1.4TSI 集成機(jī)械和渦輪增壓，不同轉(zhuǎn)速有恒定扭矩輸出，平衡動力和經(jīng)濟(jì)性。

還有雙循環(huán)冷卻、進(jìn)氣歧管翻板、進(jìn)氣門可變正時(shí)等結(jié)構(gòu)，提高工作效率和可靠性。

鑄鐵缸體耐磨抗疲勞，延長發(fā)動機(jī)壽命。

不過 EA111 發(fā)動機(jī)也有缺點(diǎn)。

鏈傳動噪音大，這是因?yàn)椴捎面湕l傳動，比正時(shí)皮帶噪音大。

油耗比 ea211 高，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)機(jī)身是鐵質(zhì)。

最大缺點(diǎn)是噪聲大。

發(fā)動機(jī)缸體用鑄鐵材質(zhì)，增加自重，所以油耗高于 ea211。

國產(chǎn)的算閹割版，大眾為控制成本和考慮油品，取消國產(chǎn) 1.4TSI 發(fā)動機(jī)的增壓和分層燃燒，只留渦輪增壓和缸內(nèi)直噴。

設(shè)計(jì)保守，沒采用雙缸蓋、雙凸輪軸、多氣門等技術(shù)，氣流動力學(xué)性能差，影響動力輸出和燃油效率。

缸徑和沖程大，發(fā)動機(jī)重且體積大，增加車輛重心和風(fēng)阻，降低轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度。

在國內(nèi)還受油品、溫度、維修保養(yǎng)等因素影響，易出現(xiàn)積碳、漏油、抖動、故障燈等問題，影響性能和壽命。