Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎?

Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

它的 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高時速可達 130km/h,在高速上表現(xiàn)出色。與前車距離有 5 擋可調(diào),調(diào)到最近時跟自己駕駛差不多,不會拖慢行程。

安全方面,反應(yīng)比駕駛者快半步,能提前算好剎車距離,剎車不突兀。

在彎道時,能保持設(shè)定時速且車身穩(wěn)健,比一般有自動駕駛的車型優(yōu)秀。

在擁堵路段,從 0km/h 起步,可根據(jù)前車速度自動在 0 - 30km/h 調(diào)整,走走停停不用費心。

輔助駕駛下,跟車距離即便設(shè)置最近仍可能被加塞,但淺踩電門車會靠近前車且不取消輔助駕駛,能有效防止加塞。限速調(diào)整短按 5 碼,長按 1 碼,合理方便。

而且輔助駕駛可能更省電,比如開 50 公里平均能耗能低到 19 度電百公里。

作為最早配備車道居中保持的車型之一,在各種路況下車輛均能穩(wěn)定保持在車道中間,修正細膩。

面對不同彎道通過能力近乎完美,以 40km/h 限速通過 4 個彎道,系統(tǒng)能穩(wěn)穩(wěn)控制車身在車道中央,方向盤轉(zhuǎn)動細膩準確。

此外,Polestar2 在 Euro NCAP 駕駛輔助中獲“優(yōu)秀”評級。

硬件配置上,整車有 3 個雷達、12 個毫米波感應(yīng)器和 5 個攝像頭,撐起 L2 級駕駛輔助。

輔助駕駛開啟傳統(tǒng),通過方向盤按鍵操作,上手難度低,遵循傳統(tǒng)消費者使用習(xí)慣,降低學(xué)習(xí)成本。

但車道保持的三檔跟車時距較保守,會有加塞情況,長時間脫手系統(tǒng)會閃紅報警,需注意。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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