R1200RT 的操控性非常出色。

首先，寶馬所設計的水平對向發(fā)動機造就了低重心，使得這部體型較大的車非常靈活。只要騎行者配合傾角做動作，車就能跟隨腰部及手部的動作走動，再加上離合器及油門的配合，它就像 400 至 600 CC 級的街車般靈活，車架及懸掛系統(tǒng)給予的實在感很足。

而且，BMW 為 RT 賦予了全新的車架，比老款更靈動、轉向更精準，再加上更低的重心設計和良好的調校，過彎很容易，和水鳥的操控體驗相差無幾，會讓人感覺車在幫助過彎。

R1200RT 是摩托車電子系統(tǒng)配置的集中展示，配備動態(tài)懸架控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS 前后聯(lián)動制動、3 檔可調動力模式等，其中先進的動態(tài)懸架調節(jié)系統(tǒng)能根據不同的車載，一鍵電子調節(jié)懸架，比如三種模式：單人、單人+行李、雙人，讓懸架永遠保持最佳狀態(tài)以提供最佳操控性。

另外，避震可以軟硬調節(jié)，調到最軟的時候能去越野，過濾路上不平之處，運動模式則硬邦邦，方便壓彎。

總之，R1200RT 的操控性靈敏，對于這么大的車來說，能做到如此程度實屬不易。