奧迪 A3 的胎壓監(jiān)測(cè)與其他車(chē)型的不同主要體現(xiàn)在監(jiān)測(cè)方式和顯示方面。

奧迪 A3 胎壓監(jiān)測(cè)是自動(dòng)的，通過(guò) ABS 傳感器識(shí)別輪胎轉(zhuǎn)速偏差來(lái)分析輪胎氣壓是否均勻，但沒(méi)有直接顯示胎壓數(shù)值的傳感器。

其主要有以下幾種監(jiān)測(cè)類(lèi)型：間接胎壓監(jiān)測(cè)（WSB），當(dāng)車(chē)輛任一輪胎氣壓降低，自然輪胎的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速略快于其他車(chē)輪，通過(guò)比較速度差，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別哪個(gè)輪胎氣壓降低，可監(jiān)測(cè)一個(gè)或多個(gè)輪胎。

直接胎壓監(jiān)測(cè)（PSB），利用輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接檢測(cè)氣壓值，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將相關(guān)氣壓同步或發(fā)送給控制模塊，發(fā)現(xiàn)異常會(huì)有聲音警告或相關(guān)警告圖標(biāo)顯示在儀表上。

復(fù)合輪胎壓力監(jiān)測(cè)（TPMS），配備兩個(gè)對(duì)角相對(duì)輪胎中的直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)，能降低成本，克服間接系統(tǒng)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)，但不能像直接系統(tǒng)一樣提供四個(gè)輪胎的實(shí)際壓力實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

相比其他車(chē)型，奧迪 A3 這種獨(dú)特的胎壓監(jiān)測(cè)方式，在一定程度上能保障行車(chē)安全，減少輪胎變形和磨損，延長(zhǎng)輪胎及底盤(pán)懸架系統(tǒng)的使用壽命。同時(shí)，合適的胎內(nèi)氣壓有助于提升行車(chē)舒適性。