奧迪 A6 油電混合的續(xù)航里程在工信部給出的純電模式下約為 54 公里。

這是大部分插電式混合動力汽車的常見水平。

奧迪 A6 油電混合車型搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機和電動機，2.0 升渦輪增壓發(fā)動機最大功率 185kW，最大扭矩 370Nm，配備了混合噴射技術(shù)，能在不同工況下選擇多點噴射或缸內(nèi)直噴，提高發(fā)動機效率和功率。

與發(fā)動機匹配的電機最大功率為 105kW，最大扭矩為 350Nm，車輛使用 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。

其底盤與普通奧迪 A6 相同，前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架也采用五連桿獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能提高汽車的行駛品質(zhì)和乘坐舒適性，抑制車身側(cè)傾幅度，提升車輪在地面上的性能。不過懸架的質(zhì)量不僅取決于結(jié)構(gòu)，還和材料以及工程師的調(diào)校有關(guān)。

另外，油電混合動力車目前一般分為插電式和非插電式兩大類。插電式混合動力車型可以通過外部充電的方式充電，非插電式混合動力車型則不能夠通過外部方式補充電量。

油電混合的優(yōu)點在于燃油經(jīng)濟(jì)性能高，行駛性能優(yōu)越。在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。而且動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機能有效地彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點。