白色極氪001的續(xù)航能力相當出色。

其 ME 版配備 100kWh 電池能跑 586 公里，續(xù)航達成率達 83%，四驅(qū)智駕版 100kWh 電池容量能跑 689.8 公里，綜合能耗僅 14.3kWh/100km。

之前 100 度電池加 22 寸輪胎的版本續(xù)航達成率曾不理想，但重新測試結(jié)果提升很大，實測續(xù)航超 550 公里。日常穿城肯定夠，住天津在北京上班滿電起碼能跑倆來回。

在典型測試條件下，以 90%的高速和 10%的城市道路混合行駛，運動模式，動能回收力度低，20℃左右環(huán)境溫度，車內(nèi) 2 名乘客，空調(diào)開啟，嚴格按限速行駛，300 多公里駕駛后能耗 18.5kWh/100km，結(jié)合 86kWh 電池包，CLTC 續(xù)航里程 546 公里，高速行駛下續(xù)航達成率 82%。

冬季續(xù)航測試中，路況變?yōu)橐话敫咚僖话氤鞘校噧?nèi)暖風等設(shè)備正常使用，動能回收中等，溫度 3-5℃，單人駕駛能耗 19kWh/100km，對應(yīng) 100kWh 電池包和 741 公里 CLTC 續(xù)航，冬季續(xù)航達成率 71%，滿電狀態(tài)下約能行駛 526 公里。

城市道路駕駛和適宜溫度條件下，100 度電雙電機 WE 版 CLTC 續(xù)航 656 公里，實際市區(qū)行駛可達 550 公里以上，續(xù)航達成率高達 85%，單電機版續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

駕駛長續(xù)航雙電機 WE 版進行實測，空調(diào)溫度 26℃，風力二檔，乘客三人，高速去程（上坡）和回程（下坡）測試成績分別為 69%-71%和 80%以上。

城市綜合路況測試中，單次循環(huán)一圈里程 200 公里，最終跑完 378.5 公里，用時 561 分鐘，表顯剩余里程 30 公里，前 60 公里續(xù)航折扣 100%，60-96 公里（山路）時續(xù)航折扣 78%，最終城市綜合續(xù)航折扣 76%。

24 款極氪 001 后驅(qū)版將換裝與極氪 007 同款最大功率 310kW 的驅(qū)動電機，四驅(qū)版車型搭載 270kW+310kW 前后雙電機，系統(tǒng)總功率 580kW。電池換為 95kWh 和 100.01kWh 兩種容量，95kWh 車型對應(yīng) 626km/675km、722km 三種續(xù)航，100.01kWh 車型對應(yīng) 656km/705km、750km 三種續(xù)航。95kWh 車型采用磷酸鐵鋰電池組，100.01kWh 車型采用三元鋰電池組，全系車型支持 800V 超充。