奧迪 SQ6 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處？

酒澀發(fā)表于2024-10-22 17:18:21

奧迪 SQ6 的動(dòng)力系統(tǒng)具有不少獨(dú)特之處。

首先，其在電機(jī)方面，前軸采用一臺(tái)最大功率 140kW 的 ASM 感應(yīng)異步電機(jī)，后軸采用最大功率 280kW 的 PSM 永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。后電機(jī)使用 SiC 功率模塊，減少 60%損耗，電機(jī)和傳動(dòng)軸更緊湊，重量減輕，效率損失減少一半，能耗減 30%，成本降低 15%，系統(tǒng)性能提高 33%。而且電機(jī)安裝點(diǎn)剛性優(yōu)化，有效降噪。

其次，電池系統(tǒng)為基于 PPE 平臺(tái)全新研發(fā)，采用 NCM811 電芯材料，標(biāo)配 100kWh，可選 83kWh，有獨(dú)有的 Bank Charging 充電模式，在不同充電樁可自動(dòng)切換，充電功率高，10%-80%充電僅需 21 分鐘，續(xù)航里程可達(dá) 598km。

再者，熱管理系統(tǒng)全新開(kāi)發(fā)，能根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)電池溫度，延長(zhǎng)電池壽命。能量回收方面，在理想條件下，最大能量回收功率為 220kW，接近靜止時(shí)能量效率高，配備智能制動(dòng)系統(tǒng)和兩種滑行能量回收方式。

還有，底盤(pán)懸架采用自適應(yīng)空氣懸架，可根據(jù) 6 種駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)高低，在越野和舉升模式下車輛升高，在效率和運(yùn)動(dòng)模式下降低，既有濾震性又保留了歐洲車的靈巧操控。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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