紅頭本田為何備受車迷追捧?

紅頭本田備受車迷追捧,原因眾多。

首先,其發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)大。如 K20A 排量 2.0L,最大馬力 220ps,最大扭矩 196 牛米,最高轉(zhuǎn)速達(dá) 8600 轉(zhuǎn),配備 I-VTEC 技術(shù),高轉(zhuǎn)速帶來迷人聲浪,輕松轉(zhuǎn)速上 7000 轉(zhuǎn),這是很多車企難以做到的。

為改善低扭缺乏痛點(diǎn),推出的 K20A 不斷優(yōu)化,如思域 Type-R(FD2)搭載的 K20A,壓縮比達(dá) 11.7:1,最大馬力 225Ps/8000rpm,扭力提前至 6100rpm 發(fā)揮。K20A 平衡了馬力和扭力區(qū)間,受到改裝車友青睞。

而且歷史上有名的紅頭機(jī)眾多,車型豐富,如 B16A、B16B 等,車型有 cisic type r FD2、FN2 等,但因未官方引進(jìn)中國,見到機(jī)會少,不過車迷通過平行進(jìn)口可圓夢。

再者,紅頭機(jī)制作精良,具備高度平衡性和改裝潛力,能攻破萬轉(zhuǎn),耐用度出色,是出色的民用自然吸氣發(fā)動機(jī)系列之一。

此外,K20 系列發(fā)動機(jī)融合最新科技,首次亮相于 2001 年 Integra Type R DC5 車型,采用共享中缸設(shè)計(jì),鋁制缸體和鑄鐵缸套,每個缸四個氣門,DOHC 雙頂置凸輪軸,搖擺驅(qū)動減少內(nèi)部摩擦,提高轉(zhuǎn)速上限。還標(biāo)志著 i-VTEC 技術(shù)誕生,加入可變氣門正時技術(shù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性,電子點(diǎn)火系統(tǒng)更精準(zhǔn),動力輸出更靈敏。

經(jīng)過多年發(fā)展,從 VTEC 到 i-VTEC 再到 VTEC Turbo,不斷變革更強(qiáng)大,馬力范圍廣。K20 系列還推出 K23 和 K24 系列發(fā)動機(jī),滿足不同需求。

像思域 Type R 等車型,外觀有特色,運(yùn)動感和攻擊性強(qiáng),配備高性能剎車、輪胎等。動力上,上一代車型搭載 2.0T 發(fā)動機(jī),新一代或繼續(xù)使用,也可能搭載混動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)可能僅提供手動變速箱。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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