保時(shí)捷 Macan 純電性能非常出色。

動(dòng)力方面，Macan 4 作為雙電機(jī)車，動(dòng)力不算最強(qiáng)，但加速踏板可控精細(xì)。Macan turbo 版本動(dòng)力強(qiáng)勁且跟腳，展現(xiàn)偏后驅(qū)的動(dòng)態(tài)特性。

續(xù)航方面，入門款 Macan 4 最大續(xù)航力可達(dá) WLTP 標(biāo)準(zhǔn) 612 公里，換算真實(shí)續(xù)航也有 489 公里。充電速度快，800V 架構(gòu)能達(dá)到 270kW 的超高功率快充，充到 50%以前能維持 200kW 以上，多數(shù)使用者快充站充電約 10 分鐘。

加速表現(xiàn)，零百加速官方數(shù)據(jù) 5.2 秒，體感更快，Sport Plus 模式下有起跑控制模式，超增壓狀態(tài)起步可達(dá) 408 馬力，再加速表現(xiàn)也超級(jí)順暢靈敏。

剎車力度強(qiáng)且持久，散熱系統(tǒng)支持整車連續(xù)十次加速和剎車不衰減。

操控方面，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向讓其在金卡納小賽道非常靈活，轉(zhuǎn)向輕松精確。在城市駕駛轉(zhuǎn)向手力適合大多數(shù)人，在賽道駕駛轉(zhuǎn)向手感若更有分量會(huì)更好。

電子聲浪好聽，雖不如 911 內(nèi)燃機(jī)，但在電車?yán)锼銉?yōu)秀。

底盤方面，重新設(shè)計(jì)的底盤懸掛、雙閥門減振器和空氣彈簧，消除了車多出來的體量感，可變阻尼的雙閥門減振器能分別搭配螺旋彈簧和空氣彈簧，讓舒適性和運(yùn)動(dòng)型的性格轉(zhuǎn)變更寬泛。

此外，Macan 4 在拉力場地也能有出色表現(xiàn)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)能保障安全，關(guān)閉電控能做出夸張漂移姿態(tài)。

總之，保時(shí)捷 MACAN 純電性能出眾，是純電 SUV 值得對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。