報廢車輛補貼政策一般不會經(jīng)常變動。

近年來，國家對于汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度不斷加大，出臺了一系列汽車報廢補貼與以舊換新政策，且取得了積極成效。

比如今年汽車以舊換新政策就發(fā)揮了良好作用，未來還將繼續(xù)研究完善相關政策措施。

目前的補貼政策有兩個顯著特點。一是補貼標準大幅提高，報廢舊車并購買新車的個人消費者，購買新能源乘用車補貼由 1 萬元提高至 2 萬元，購買燃油乘用車補貼由 7000 元提高至 1.5 萬元。二是補貼執(zhí)行溯及過往，對于符合條件的消費者會按照調(diào)整后的補貼標準執(zhí)行，已領取補貼的也會補齊差額部分。這對于意向購買幾萬十幾萬小車的主流購車人群非常有吸引力。

在國家大力推動“雙碳”目標的背景下，汽車報廢補貼和以舊換新補貼政策意義重大。自 2006 年啟動以來，汽車報廢補貼政策一直發(fā)揮著促進汽車更新?lián)Q代的重要作用，其標準也經(jīng)過多次調(diào)整，為減少污染排放做出貢獻，預計 2025 年仍會延續(xù)。

以舊換新補貼同樣會持續(xù)實施，為消費者棄舊投新提供支持。從官方態(tài)度來看，汽車協(xié)會和政策制定者們早就給出明確信號，報廢補貼政策不僅不會終止，還有可能進一步完善和擴大。

國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)相關措施，統(tǒng)籌安排 3000 億元左右超長期特別國債資金，加力支持大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新，重點支持汽車報廢更新等，并大幅提高補貼標準。商務部等 7 部門也發(fā)布通知，優(yōu)化調(diào)整相關內(nèi)容。

業(yè)內(nèi)專家認為，提高補貼金額有利于擴大汽車以舊換新成效，拉動行業(yè)銷量，提升行業(yè)景氣度。