抱剎和碟剎在制動效果上存在明顯差異。

抱剎是通過剎車蹄片向外擴(kuò)張，擠壓剎車鼓內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦力來制動。其結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，但散熱差，連續(xù)制動易熱量積聚，影響制動效果，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈。

碟剎則是通過剎車卡鉗上的剎車片夾緊剎車盤產(chǎn)生摩擦力制動。碟剎散熱好，剎車盤暴露在空氣中能通過對流散熱，連續(xù)制動時(shí)仍能保持較好效果，減少剎車失靈風(fēng)險(xiǎn)，而且制動響應(yīng)速度快，能更及時(shí)制動。

一般來說，碟剎制動效率更高，剎車距離更短，且不易發(fā)生灼燒。在高溫環(huán)境下，碟剎表現(xiàn)也更出色。

不過，抱剎并非毫無優(yōu)點(diǎn)，在一些特定場景和條件下仍有用武之地。比如某些經(jīng)濟(jì)型車輛或特殊領(lǐng)域的車輛，可能會考慮使用抱剎。

總之，碟剎在制動效果上優(yōu)于抱剎，但具體選用哪種制動系統(tǒng)，要綜合車輛類型、使用場景和性能需求等因素來決定。