本田 Si 的駕駛操控感受怎樣?

本田 Si 的駕駛操控感受非常出色。

首先,其動力系統(tǒng)搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率 200 馬力,峰值扭矩 260 ?!っ祝c 6 擋手動變速箱完美匹配,傳動效率高,駕駛樂趣足。發(fā)動機調(diào)整了動力輸出,峰值扭矩爆發(fā)更快,新飛輪重量更輕,響應(yīng)迅速,雙線圈消音排氣系統(tǒng)讓聲音更好聽。

其次,底盤方面,懸掛經(jīng)過特別調(diào)校,前彈簧比標準思域硬 8%,后彈簧硬 54%,減震器針對加固型前麥弗遜支柱調(diào)整,前后穩(wěn)定桿粗,減少車身側(cè)傾。車身剛度提升,扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛性分別高出 8%和 13%以上,后輪距增加 12.7 毫米,軸距增加 35.5 毫米。

轉(zhuǎn)向方面,扭力桿剛度提高 60%,轉(zhuǎn)向感覺得到改善。制動系統(tǒng)配備更大的制動器,前部 292 毫米、后部 280 毫米的制動盤,還有 235/40 R18 的全季節(jié)性能輪胎可選夏季胎。

操控感受上,過彎車身側(cè)傾小,高速變線穩(wěn)定,制動時車身姿態(tài)控制好,緊急制動點頭輕微。方向盤手感很棒,力度隨速度增益合理,曠量小,中心感好,指向精準,轉(zhuǎn)向比小,回中力度適中且線性。轉(zhuǎn)向能感受到過濾后的路面信息,車身跟隨性極好,入彎車頭敏捷,穩(wěn)態(tài)中性可控。

出彎時前軸限滑差速器 LSD 能抑制扭矩轉(zhuǎn)向,提供良好牽引力。

但也存在一些不足,比如高速受側(cè)風影響大,原廠輪胎是短板,干地濕地抓地力一般,原廠輪子較重,舒適性方面隔音差、濾振生硬、有異響。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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