常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)能在一定程度上反映汽車質(zhì)量。

汽車零整比系數(shù)是整車所有裝車配件價格總和與整車銷售價格的比值，數(shù)值高則零配件價格高，后期維修保養(yǎng)成本高，反之則低。

沃爾沃 XC60 零整比系數(shù)為 466.60%，是同級別車型最低；沃爾沃 S90 零整比系數(shù)較之前下降 123.55 個百分點，為 455.20%，低于部分同級別豪華車型。

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)是 18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的總和除以整車銷售價格的比值，指數(shù)越低，負(fù)擔(dān)越低，更能體現(xiàn)車輛日常維修花費高低。

比如沃爾沃 S90 負(fù)擔(dān)指數(shù)從 24.93 降至 21.55，直降 13.56%，低于同級別部分豪華車型；沃爾沃 XC60 負(fù)擔(dān)指數(shù)為 20.07，遠(yuǎn)低于同級別豪華車型，這顯示了沃爾沃優(yōu)秀的維修經(jīng)濟性。

面包車技術(shù)老舊，“三大件”質(zhì)量更穩(wěn)定，像五菱宏光，因價格親民、空間靈活多變且皮實耐用，銷量一直很好。

不過，自新冠疫情爆發(fā)，汽車行業(yè)如輪胎、電子件等零部件價格上調(diào)，零整比 100 指數(shù)整體呈上升趨勢，豪華車領(lǐng)域也不例外。

但像沃爾沃這樣的品牌，通過降低常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，為消費者帶來更超值的維修價格與體驗。

所以，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)能作為判斷汽車維修成本的重要參考，在一定程度上反映汽車的質(zhì)量和品牌的維修服務(wù)水平。