汽車故障診斷中的數(shù)據(jù)流分析操作方法如下：

首先要明確，數(shù)據(jù)流分析在汽車故障診斷中非常重要。

在診斷電控發(fā)動機(jī)故障時，一般先確定故障是電控部分還是機(jī)械部分引起的，方法是用診斷儀檢查控制單元自診斷系統(tǒng)有無故障記憶。若有，故障在電控部分；若無，初步判定為機(jī)械零件問題。

接著，根據(jù)故障記憶內(nèi)容和相關(guān)提示確定故障位置，這些故障多在傳感器、連接線和連接器上。

然后，在無故障記憶或排除控制系統(tǒng)故障基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)件工作狀況。

如果故障依舊，像怠速不良等情況，自診斷系統(tǒng)沒故障碼時，就需利用診斷儀的數(shù)據(jù)分析功能，根據(jù)工作參數(shù)分析故障。

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作基于控制單元控制燃油供給，要與工況匹配。標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)有范圍限制，分析無故障碼時要檢查很多參數(shù)，包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量等，它們分基本、重要和校正參數(shù)，數(shù)據(jù)表達(dá)方式多樣。

利用數(shù)據(jù)流診斷故障，發(fā)動機(jī)無故障碼時，先檢查傳感器實(shí)際數(shù)據(jù)與正常值比較，判斷數(shù)值是否超范圍和偏差程度。比如怠速不穩(wěn)，先查進(jìn)氣和供油時間參數(shù)，確定氧傳感器信號。氧傳感器異常會導(dǎo)致控制單元控制錯誤，進(jìn)氣測量信號偏差也會影響怠速和油耗。

有時進(jìn)氣量傳感器故障，怠速可能正常，但加速時發(fā)動機(jī)無法高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

若所有信號參數(shù)正常但發(fā)動機(jī)仍有故障，要檢查點(diǎn)火系統(tǒng)、供油壓力、氣缸壓力等。

在分析數(shù)據(jù)流時，還可采用時間、因果、關(guān)聯(lián)等分析法。比如時間分析法要考慮數(shù)據(jù)響應(yīng)速率，氧傳感器 10 秒電壓變化少于 15 次可考慮更換。因果分析法通過分析相互聯(lián)系數(shù)據(jù)的響應(yīng)情況判斷故障點(diǎn)，如擋住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，氧傳感器會有相應(yīng)輸出變化。關(guān)聯(lián)分析法對比幾個傳感器信號，關(guān)系不合理時會給出故障提示，需進(jìn)一步定量分析找出具體問題。