車子補貼是會影響車輛價格的。

對于新能源汽車，補貼政策調整會直接影響車企成本，比如 2019 年地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術的車企壓力大。符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，庫存多的車企為清理庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標準補貼或采取其他降價方式。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，補貼標準逐年退坡，像特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數品牌店暫未接到漲價通知，有人認為漲價說法或為促銷手段，預計新能源車市場整體價格不會太大波動，企業(yè)還能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規(guī)模擴大，生產成本會下降。

新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。新能源汽車補貼后價格計算要看不同續(xù)航里程，比如 80km 至 150km 續(xù)航能獲 3.325 萬元補貼，150km 至 250km 續(xù)航能獲 4.75 萬元補貼。

廣州市對新能源汽車持有者還有高速通行費用減免、城市停車優(yōu)惠等福利。

二手車置換補貼一般不會直接影響新車價格，這是汽車經銷商為推動銷售設立的促銷手段，具體金額因汽車品牌、車型和地區(qū)而異，車齡會影響折舊率，新車五年內每年折舊率不同，五年后每年折舊率 5%，但還會受車輛外觀狀況、保有量、行駛里程等因素影響。

出售二手車有通過 4S 店和賣給二手車市場兩種途徑，4S 店回收價格通常比二手車市場低。

購車時補貼后的實際價格是廠家指導價經過國家和地方政策雙重補貼后的最終價格，補貼政策基于車型續(xù)航里程和電池能量密度等，不同地區(qū)政策有差異。買車時的補貼政策有國家新能源汽車補貼、地方政府補貼、汽車下鄉(xiāng)補貼等，能顯著降低新能源汽車購置價格，地方補貼會因當地規(guī)劃和環(huán)保要求而不同，部分地區(qū)對小排量或特定排放標準汽車也有補貼。