純電動汽車價格表在不同地區(qū)確實有所不同。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國買價格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 起售價相比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內買最低只要 32 萬不到，歐美都超 40 萬。

大眾 ID.4 在中國的入手門檻比德國老家便宜超 10 萬元，且德國本土的電池包容量還小些。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內買的最貴，和歐美市場有很大差價。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低。

極星 2 在北美和歐洲市場價格比國內貴不少。

造成這些差別的原因主要有兩個。

一個是物流成本，距離生產基地越近，物流成本越低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地的電動車售價就可能更低。

另一個是渠道成本，縣城的渠道成本比省市一級低，所以價格議價空間大。

還有國家和地方的補貼政策也有影響。

像北京、西安、河北等地按國家標準 1：1 比例補貼，而有的地方比如青海按國標 1:0.5 比例補貼。

像一些進口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號牌。

自主品牌如騰勢電動汽車，在不同地區(qū)補貼后價格不同，深圳補貼最多。

總之，純電動汽車價格在不同地區(qū)有差異。消費者購車時要多了解當?shù)亟涗N商報價和優(yōu)惠信息，綜合考慮物流成本、渠道成本和補貼政策等因素，選擇最適合自己的購車地區(qū)和方式