榮威 750 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先是其 2.5 V6 發(fā)動機(jī)，這是核心優(yōu)勢之一。它采用航空級鋁合金材料鑄造，三級可變進(jìn)氣管技術(shù)，電子油門控制，最高時(shí)速高達(dá) 220 公里/小時(shí)，0 - 100 公里時(shí)速加速時(shí)間僅為 10.2 秒，能為整備質(zhì)量高達(dá) 1.6 噸的榮威 750 提供 135KW 的強(qiáng)勁動力，最高輸出扭矩達(dá) 240NM。而且，這款發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，性能超越了路虎神行者的同款發(fā)動機(jī)。

再說 1.8T 發(fā)動機(jī)，它采用了 Honeywell 超高壓 Tcl - Tech 電子渦輪增壓技術(shù)，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪滯后問題，熱效率高、升功率大且燃油消耗率低。百公里油耗降至 6.0L，通過缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴技術(shù)，以及全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，在省油的同時(shí)提高了安全性和行駛可靠性。

此外，榮威 750 配備了與寶馬新 5 系同出一源的底盤系統(tǒng)，集合了歐洲多項(xiàng)先進(jìn)前沿的底盤技術(shù)，讓車輛達(dá)到“動態(tài)穩(wěn)、響應(yīng)快、感覺精準(zhǔn)”的優(yōu)異性能。后懸架采用雙橫臂的獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新的 Z 型縱擺臂使減震效果更明顯，大大增加了車輛的舒適性。前獨(dú)立懸架的前下擺臂為“L”型鍛鋁件，在減輕重量、提高強(qiáng)度和耐久等方面表現(xiàn)良好。副車架由液壓漲型管材和鋼板沖壓而成，突破了國內(nèi)制造副車架架體結(jié)構(gòu)普遍采用的焊接技術(shù)。

總的來說，榮威 750 的動力系統(tǒng)和底盤技術(shù)都表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來出色的動力體驗(yàn)。