大眾懸浮車的驅(qū)動能源主要來自地底下豐富的磁礦脈。

車輪中間安裝的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)在工作時，車輪外側(cè)的磁鐵與路面鋁板上的磁場相互作用，產(chǎn)生感生電流，從而提供浮力和推動力。

車輛底部裝有電磁鐵，地面的磁場傳感器感應(yīng)到電磁鐵產(chǎn)生的磁場后產(chǎn)生相應(yīng)電流，使車輛懸浮。

磁懸浮方式有德國的常導(dǎo)型和日本的超導(dǎo)型。常導(dǎo)型一直懸浮，沒有車輪結(jié)構(gòu)；超導(dǎo)型可以起飛和著陸，類似于有車輪的結(jié)構(gòu)。

世界首輛懸浮汽車是日本研究的微型模型，重 4 千克，長寬高分別為 520mm/230mm/140mm，在 26 米長直線距離試驗成功，時速 25 千米，超過 10 千米時懸浮距離路面 6 到 7mm，行駛平穩(wěn)，運用點磁懸浮技術(shù)，利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生漩渦實現(xiàn)支撐。

雖然磁懸浮技術(shù)在其他領(lǐng)域如手機(jī)、珠寶和眼鏡等有應(yīng)用，但在汽車領(lǐng)域應(yīng)用面臨不少困難，比如維持懸浮狀態(tài)需要大量能量，地球反重力技術(shù)不成熟，成本高昂等。不過大眾等公司仍在嘗試，其懸浮球形車依靠地下磁脈提供動力。