點(diǎn)火線圈工作原理是什么

點(diǎn)火線圈工作原理其實(shí)很簡單,它就像一個變壓器。

初級線圈和次級線圈都環(huán)繞在鐵芯上,次級線圈的匝數(shù)約是初級線圈的 100 倍。初級線圈一端連點(diǎn)火器,另一端和次級線圈一起連蓄電池。

當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),根據(jù)發(fā)動機(jī) ECU 輸出的點(diǎn)火正時信號,蓄電池電流通過點(diǎn)火器流到初級線圈,產(chǎn)生磁力線。ECU 精準(zhǔn)控制電流通斷,從而控制初級線圈自感和次級線圈互感。

自感產(chǎn)生約 500V 電動勢,次級線圈互感產(chǎn)生約 3 萬伏高壓電動勢,讓火花塞間歇性放電點(diǎn)燃壓縮氣體。初級線圈通電時,電流增大產(chǎn)生強(qiáng)磁場,鐵芯儲存磁場能量。開關(guān)裝置斷開初級線圈電路,磁場迅速衰減,次級線圈感應(yīng)出高電壓。

初級線圈磁場消失越快、電流斷開瞬間電流越大、兩線圈匝數(shù)比越大,次級線圈感應(yīng)電壓就越高。點(diǎn)火線圈能將汽車 12 伏電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?3 萬伏高壓,讓火花塞放電點(diǎn)燃壓縮混合氣體,產(chǎn)生發(fā)動機(jī)推動力。

不同類型的點(diǎn)火線圈,工作原理有些差異,但都基于電磁感應(yīng)和自感現(xiàn)象。比如油浸式、干式、信號粘著式等,它們有不同特點(diǎn)和適用范圍。

要檢測點(diǎn)火線圈是否有故障,可直觀檢查絕緣蓋有無臟污破裂、接線柱是否松動銹蝕。還能用萬用表電阻擋測量一、二次繞組電阻,判斷是否有短路和斷路,也能測接線柱與外殼之間電阻檢查絕緣性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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