電動(dòng)四輪油電兩用的動(dòng)力切換通常是順暢的。

像豐田威蘭達(dá)雙擎、奧迪 A6 油電混合、福特蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版等車型，在動(dòng)力切換方面都表現(xiàn)出色。

比如豐田威蘭達(dá)雙擎，車輛起步電力驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)輔助，動(dòng)力響應(yīng)輕快，中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，體感上只有驅(qū)動(dòng)噪音變化，切換無(wú)縫。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動(dòng)混合時(shí)加速快，約 30KM/h 左右切換燒油，過(guò)程順暢無(wú)不適感。輕點(diǎn)油門起步先電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后動(dòng)力交接給發(fā)動(dòng)機(jī)難以察覺，平順性出色。速度起來(lái)后，變速箱切換高擋位，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入恰到好處。深踩油門時(shí)，變速箱迅速降擋，電動(dòng)機(jī)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)推背感。松開油門后自動(dòng)空擋滑行，重新踩下油門動(dòng)力輸出線性無(wú)頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版在城市道路行駛時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的油電切換十分順暢，沒有生硬切換和斷層感。在上坡路段，動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，坡道起步響應(yīng)迅速。在堵車路段排隊(duì)跟車時(shí)也不會(huì)感覺到換擋頓挫，行駛在擁堵路段能帶來(lái)平順的出行體驗(yàn)。

從試駕感受來(lái)看，最直觀的就是油電切換順滑無(wú)比，一點(diǎn)都不會(huì)感受到切換銜接時(shí)有卡頓，起步推背感強(qiáng)，在市區(qū) 80 碼以下是純電模式，很靜謐，高速模式提速很快。

油電兩用四輪車能源利用靈活，城市里短距離出行可用電力降低成本且環(huán)保，長(zhǎng)途或電力不足時(shí)燃油系統(tǒng)能保證車輛持續(xù)行駛。電力驅(qū)動(dòng)響應(yīng)迅速加速平穩(wěn)，燃油驅(qū)動(dòng)能提供較強(qiáng)動(dòng)力輸出適應(yīng)各種路況。而且這種車維護(hù)成本相對(duì)較低，電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單保養(yǎng)容易，燃油部分保養(yǎng)和常規(guī)燃油車類似。