比亞迪 G3R 的操控性很不錯(cuò)。

它的前后懸掛結(jié)構(gòu)為麥弗遜獨(dú)立、拖曳臂式扭力桿懸架的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)相對三廂車型沒變化，但調(diào)校風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整。

以往三廂車的懸掛表現(xiàn)在提升乘坐舒適之余卻降低了操控性，G3R 懸掛表現(xiàn)則在硬朗中多了一份韌性。

低速下過減速帶，余震過濾有了提升，中速通過磚石路面時(shí)，表現(xiàn)尚可，車內(nèi)能保持良好的乘坐舒適性。

彎道中，少了一個(gè)尾部的 G3R 操控起來更靈活，懸掛對車身的支撐能力沒有因懸掛韌性感的表現(xiàn)而打折扣，在極限到來前，會(huì)給駕駛者清晰的信號。

轉(zhuǎn)向方面，輔助液壓助力、采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向系，低、中速行駛下，輪控的指向性不錯(cuò)，只是手感過于平順缺少些許彈性回饋，路感也稍顯模糊。

總的來說，比亞迪 G3R 的操控性在同級別車型中表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來舒適且有一定運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。