多連桿獨(dú)立懸架的種類有不少。

常見的像麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這是應(yīng)用廣泛的類型，用一個(gè)下連桿和一個(gè)上連桿支撐車身，前輪常見。

雙橫臂式獨(dú)立懸掛，用兩個(gè)橫向連桿支撐車身，能提供更好操控和穩(wěn)定性，前輪后輪都可能有。

還有扭力梁式半獨(dú)立懸掛，雖不是真的多連桿，但用扭轉(zhuǎn)梁支撐車身，后輪常見，能省空間降成本。

四連桿式獨(dú)立懸掛，用四個(gè)連桿支撐車身，豪華轎車和跑車常用，操控和舒適都不錯(cuò)。

五連桿式獨(dú)立懸掛，五個(gè)連桿支撐車身，也是豪車和跑車常見的，操控舒適佳。

另外像雙叉臂懸架，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)。

雙關(guān)節(jié)懸架，是把麥弗遜懸架的一個(gè) L 型控制臂分成兩個(gè)連桿。

還有水平鋼板彈簧獨(dú)立懸架、扭桿式獨(dú)立懸架、三連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架能比普通懸掛有更多連桿，四連桿或以上一般叫多連桿。

常規(guī)分多連桿前懸架和后懸架，前懸架一般 3 連桿或 4 連桿，后懸架一般 4 連桿或 5 連桿，5 連桿后懸架用得多。

多連桿懸架能讓主銷后傾角處于最佳位置，降低路面前后力，加速制動(dòng)更平順舒適，直線行駛穩(wěn)。

車輪橫向偏移小，不易非直線行駛。

車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，后輪能形成前束，提高控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。