豐田混合動力車的技術(shù)成熟度那是相當(dāng)高。

從 1997 年推出第一款混合動力車型普銳斯開始，豐田就一直在鉆研和改進這一技術(shù)。如今，它擁有了完備的混合動力系統(tǒng)，像高效的汽油發(fā)動機、電動機、電池組和控制系統(tǒng)，性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性都達(dá)到了高水平，市場認(rèn)可度和好評度都很高。

它的穩(wěn)定性強，混動技術(shù)已投放市場超 23 年，鎳氫電池衰減率很低?？煽啃砸哺?，鎳氫電池耐寒，零下 40 度都不影響性能。而且省油效果特別明顯，同排量的車相比，百公里能省 3 個油以上。

豐田的雙擎技術(shù)先進，有 TNGA 平臺，還有高速燃燒技術(shù)、智能可變氣門正時系統(tǒng)、寬域阿特金森循環(huán)等技術(shù)，發(fā)動機熱效率高達(dá) 41%，動力足還減排，乘車靜謐性也比燃油車好。像普拉多的 2.4T 混動系統(tǒng)，發(fā)動機集成多種成熟技術(shù)，經(jīng)過嚴(yán)格測試和市場驗證，動力強又穩(wěn)定。

電機是永磁同步的，性能穩(wěn)，和發(fā)動機配合默契，輸出強且平順，布局合理，出故障還能靠發(fā)動機跑。電池用鎳氫的，循環(huán)次數(shù)和壽命長，經(jīng)得住高強度使用。目前市面上常見的豐田雙擎，電池口碑好，24 年沒因電池出過事故。

豐田在 HEV 領(lǐng)域有 24 年專業(yè)背景和上萬項專利技術(shù)，還公開成果推進新能源時代。雙擎中發(fā)動機和電動機相互輔助，彌補短板，低速時電機響應(yīng)快減排省油，高速時發(fā)動機穩(wěn)定節(jié)能，成本越來越低，水準(zhǔn)越來越高，燃油效率高還強勁，全球超 1800 萬用戶支持，國內(nèi)超 120 萬用戶信賴，安全口碑好。

總之，豐田混合動力車技術(shù)成熟，值得信賴。