豐田新能源純電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。

像廣汽豐田智能電混雙擎，在低溫啟動(dòng)上優(yōu)勢(shì)明顯，哪怕極寒環(huán)境也能迅速啟動(dòng)車輛，比傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)。

動(dòng)力性能方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型經(jīng)過(guò)多次低溫冷啟動(dòng)和零百加速測(cè)試，沒(méi)啥衰減，駕駛體驗(yàn)舒適。

續(xù)航上，極寒條件下，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)的續(xù)航達(dá)成率不錯(cuò)，分別是 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。它采用混合動(dòng)力技術(shù)，油電協(xié)同，解決了低溫續(xù)航問(wèn)題。

還有四驅(qū)版本和 E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，冰雪路面駕駛更穩(wěn)。穩(wěn)定性和可靠性出色，能滿足寒冷天氣駕駛需求。

廣汽豐田新能源純電動(dòng)汽車在沈陽(yáng)冬季能使用，但低溫時(shí)電池性能受影響，要更頻繁充電保持活力，開(kāi)空調(diào)會(huì)增加能耗。

很多純電新能源車低溫下鋰電池活性低，電解液粘度大，放電容量降低，啟動(dòng)困難虧電易發(fā)生。室外放一夜，廣汽豐田智能電混雙擎電池幾乎不掉電，純電車型掉電明顯。

續(xù)航衰減上，智能電混雙擎適應(yīng)性好，衰減微乎其微，純電車輛因電池低溫活性低，里程大打折扣。

電混雙擎能利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱能供熱，鋰電池消耗小，對(duì)續(xù)航影響小。高速試駕發(fā)現(xiàn)，智能電混雙擎全速電混驅(qū)動(dòng)，寒冷天氣能耗低動(dòng)力不衰減，純電動(dòng)汽車高功率放電能耗高，動(dòng)能回收降低，續(xù)航大幅下降，高速續(xù)航焦慮明顯。

智能電混雙擎不用長(zhǎng)時(shí)間充電，發(fā)動(dòng)機(jī)和能量回收系統(tǒng)能自動(dòng)充電，不用專門找充電樁。像鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在最低氣溫 - 33℃的極寒環(huán)境下都順利完成測(cè)試。