概念車在技術(shù)創(chuàng)新方面的突破眾多。

外觀設(shè)計(jì)上，采用先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)，像概念跑車通過氣流分析和數(shù)值模擬，集成主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)優(yōu)化氣流，降低風(fēng)阻，還使用碳纖維等新材料減輕車重且保證強(qiáng)度。

引擎技術(shù)不斷進(jìn)化，高性能內(nèi)燃機(jī)燃燒科學(xué)有突破提高效率，電動(dòng)引擎在電池和電機(jī)技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程大幅提升，像寶馬概念車就有汽油—電力混合動(dòng)力系統(tǒng)。

懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)智能化，電子控制的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)懸掛技術(shù)提升操控穩(wěn)定性，制動(dòng)系統(tǒng)采用高性能剎車盤和液體確保安全。

內(nèi)飾與駕駛體驗(yàn)革新，如智能互聯(lián)方面有全息頭顯、手勢控制和人工智能助手集成，駕駛體驗(yàn)上有定制座椅等營造奢華氛圍。

車窗創(chuàng)新也有體現(xiàn)，像有概念車的后車窗采用不易碎裂的大猩猩玻璃。

車體構(gòu)造上，大面積使用碳纖維和鋁合金等保證輕量化且強(qiáng)度高。

底盤設(shè)計(jì)采用特定懸掛和合理模塊比例。

還有像現(xiàn)代摩比斯 Mobion 概念車，憑借 e-Corner 模塊技術(shù)，四個(gè)車輪能 90 度轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)高難度動(dòng)作，基于成熟平臺打造增加實(shí)用性，車頭車尾設(shè)計(jì)獨(dú)特，有分體式大燈組、梯形液晶屏等，還有隱藏式門把手和熒光綠飾條等時(shí)尚元素。

總之，概念車的技術(shù)創(chuàng)新為未來汽車發(fā)展指明方向。