高空作業(yè)車廠家的生產(chǎn)工藝存在不少差異。

我國在這方面尚處初級階段，與發(fā)達國家相比，差距較大。比如作業(yè)高度，我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅 35m，發(fā)達國家已超 100m。

結(jié)構上，發(fā)達國家以伸縮臂架、折疊加伸縮臂架為主，實現(xiàn)了輕量化和小型化，我國折疊臂架仍是主流，占比約 80%。像 20m 作業(yè)高度的車，我國產(chǎn)品長 10m、重 10 到 12t，歐洲僅 7 到 8m、6 到 7t。

控制方式上，發(fā)達國家普遍采用計算機、信息技術，運動精度和穩(wěn)定性高，能實時監(jiān)控安全信息，作業(yè)平臺功能多樣。我國則相對落后、功能單一。

在原材料和技術方面，我國部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品如剪叉式高空作業(yè)車，使用優(yōu)質(zhì)結(jié)構鋼，采用激光焊接電子機械手技術和進口大型壓泵站進行高科技生產(chǎn)，還裝有水平報警儀等警報裝置，安全可靠耐用。北方交通和森源重工的高空作業(yè)車采用高質(zhì)量材料和先進工藝，性能穩(wěn)定可靠，關鍵液壓件多原裝進口，安全和操控性能高，滿足復雜工況需求。

兩個品牌重視售后服務，有完善體系。

而在歐美，西歐起步早，技術水平高、制造工藝精湛、安全性可靠性好、高度大、規(guī)格全、形式豐富、功能多樣，以伸臂式和混合臂式為主。北美在絕緣型高空作業(yè)車技術領先，產(chǎn)品結(jié)構多樣，絕緣車以混合臂式、折疊臂為主，作業(yè)高度大多 40m 以下，主要制造商的絕緣車占據(jù)大部分國際市場份額。