工信部測量汽車油耗主要通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試。

選用里程合適且經(jīng)過磨合期的車輛，先在標(biāo)準(zhǔn)路面測試不同行駛速度下的阻力。

接著把車放在封閉環(huán)境的測試平臺上，將溫度控制在 20 - 30℃，把驅(qū)動輪放轉(zhuǎn)鼓上增加反向阻力，用車頭風(fēng)扇模擬高速氣流，同時關(guān)閉車內(nèi)燈光、空調(diào)等功能。

然后進(jìn)行模擬路況測試，采用 NEDC 方法，也就是歐洲駕駛循環(huán)法，這分為市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況由四個相同循環(huán)過程組成，行駛 4.052 公里，時間 195 秒，涵蓋怠速、加速、勻速、剎車等各種狀態(tài)。市郊工況只有一個循環(huán)，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時間 205 秒。

最后綜合計算市區(qū)和市郊兩個循環(huán)的總排量除以總里程得出油耗結(jié)果。

不過，工信部油耗測試相對理想化，像測試時沒有剎車和油門變化，不開空調(diào)暖風(fēng)，工具摩擦系數(shù)小，車輛空車還關(guān)閉不必要電子設(shè)備，這和實際駕駛情況差別大。

實際駕駛中，駕駛習(xí)慣、行駛路線、載人載物、交通狀況等都會左右油耗。

雖然工信部油耗和實際有出入，但測試方法統(tǒng)一，用來對比幾款車的油耗高低還是比較可信的。并且我國未來可能會啟用新的油耗測試方法，比如 CLTC，能更精準(zhǔn)地反映車輛油耗水平。