粵B車牌的保有量是一個動態(tài)變化的數(shù)據(jù)。

在過去的不同時間節(jié)點，保有量有所不同。

2010年4月29日，粵B汽車突破150萬輛，預(yù)計當(dāng)年年底將突破170萬輛。

2010年12月9日，第170萬輛“粵B”車已上路。

2012年2月28日，深圳第200萬輛“粵B”車上牌。

截至2023年，深圳粵B車牌保有量超過400萬輛。

2019年6月起，深圳今明兩年增加粵B車牌8萬個，其中個人指標(biāo)占比較大。新增的小汽車指標(biāo)須符合國六標(biāo)準(zhǔn)。而且每月實際配置指標(biāo)數(shù)可能因往期未配置成功的指標(biāo)繼續(xù)放入下期配置而高于計劃配額。

深圳汽車保有量的快速增長帶來了一些影響，如道路車輛密度突破國際警戒值，筍崗路高峰期車流量大幅增加，主干道路口信號燈周期延長，停車位供需矛盾突出等。

但在機動車保有量持續(xù)大幅增加的背景下，深圳擁堵警情下降、車速略有上升，交通擁堵基本可控。

為應(yīng)對汽車保有量增長帶來的問題，深圳采取了一系列措施，比如提高汽車使用成本，推進實施增加汽車使用成本調(diào)控政策，提高停車場停車收費標(biāo)準(zhǔn)，推行路內(nèi)停車收費等。還將嚴(yán)格落實摩托車禁行、電動自行車限行、過境貨車?yán)@行、大貨車限行等措施。同時建立了大面積交通擁堵應(yīng)急處突工作預(yù)案，建立“藍、黃、橙、紅”四級響應(yīng)預(yù)警機制。此外，規(guī)范非公用途公務(wù)車使用，嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車節(jié)假日封存停駛制度。