杭州汽車限牌是促進(jìn)了公共交通的發(fā)展的。

杭州城市快速路網(wǎng)和軌道交通線網(wǎng)已形成，交通供給能力大幅提升，具備取消限行限牌的條件。

雖然軌道交通客流量未達(dá)預(yù)期，但為替代開車出行提供了可能，且交通擁堵能促使人們思考出行方式的改變。

管理交通需求的方式多樣，比如實(shí)施彈性工作時(shí)間、錯(cuò)峰上下班等。

而且增加大運(yùn)量軌道交通供給，如建設(shè)快線網(wǎng)，能增加軌道出行吸引力。

設(shè)置區(qū)域牌照可減少矛盾，支持城市發(fā)展，尤其是城市公交不發(fā)達(dá)的外圍區(qū)域。

限牌政策修改后，市民買車更自由，能提高汽車消費(fèi)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

限牌政策采取搖號(hào)加競價(jià)方式保證了公平性，促使市民選擇公共交通、共享出行或購買新能源汽車。

杭州“雙限”一直在微調(diào)，治堵、治氣成績顯著，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)增加，機(jī)動(dòng)車高峰擁堵延誤指數(shù)下降，小客車保有量增速放慢。

總之，杭州汽車限牌促進(jìn)了公共交通的發(fā)展。