杭州限購政策對汽車租賃行業(yè)是有沖擊的，但這種沖擊并非完全負(fù)面。

一方面，限購政策限制了個人購車，使得更多消費者轉(zhuǎn)向汽車租賃，刺激了租賃需求的增長。像上汽、長城汽車等都在進(jìn)軍汽車租賃業(yè)務(wù)，長安標(biāo)致雪鐵龍也簽訂合作協(xié)議進(jìn)軍豪華車租賃市場，這都表明行業(yè)需求被看好。

另一方面，汽車租賃公司的發(fā)展也受到一定限制?；谀壳暗氖袌鲆?guī)模，杭州汽車租賃業(yè)大約需要每年 20%的車輛增長才能滿足需求。但限購政策可能導(dǎo)致車輛供應(yīng)不足，影響租賃公司的業(yè)務(wù)擴展。

從大環(huán)境來看，中國汽車金融市場正迎來發(fā)展黃金期，年輕一代崛起、汽車限購限牌政策等為汽車融資租賃市場提供強有力的需求支撐。國務(wù)院辦公廳和中國人民銀行、銀監(jiān)會也出臺相關(guān)政策助力行業(yè)發(fā)展。

國內(nèi)已有上海、北京、廣州、貴陽、天津、杭州 6 個城市出臺汽車限購相關(guān)政策，未來可能有更多城市跟風(fēng)。

雖然限購限行政策緩解了城市交通擁堵和空氣污染等問題，但也給市民出行帶來影響，而租車業(yè)因此崛起，填補了交通空白，涌現(xiàn)出一嗨租車等連鎖租車品牌，人們對租車的接受度也逐漸提高。

總的來說，杭州限購政策對汽車租賃行業(yè)有利有弊，關(guān)鍵在于租賃企業(yè)如何把握機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)。