恒馳 6 和恒馳 7 量產(chǎn)的技術(shù)難點主要在于以下幾個方面。

一是電池系統(tǒng)的優(yōu)化，要確保在不同環(huán)境和使用條件下的穩(wěn)定性和續(xù)航能力。

二是電驅(qū)動系統(tǒng)的調(diào)校，需達到高效能和低能耗的平衡。

三是充電系統(tǒng)的適配性，要滿足快速充電且保障電池壽命。

四是熱管理系統(tǒng)，應(yīng)對復(fù)雜的氣候和工況，保證車輛性能不受溫度影響。

五是整車性能的綜合調(diào)校，包括操控、懸掛、制動等方面，以提供舒適且安全的駕乘體驗。

針對這些技術(shù)難點，恒大汽車采取了一系列措施。在電池系統(tǒng)方面，進行了長時間、多環(huán)境的測試和標(biāo)定，不斷優(yōu)化電池管理策略。對于電驅(qū)動系統(tǒng)，與專業(yè)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，借助先進技術(shù)提升效能。在充電系統(tǒng)上，加強與相關(guān)企業(yè)合作，開發(fā)適配的快速充電技術(shù)。熱管理系統(tǒng)方面，運用先進的溫度控制技術(shù)和材料，確保系統(tǒng)的高效運行。整車性能調(diào)校則集合了眾多專業(yè)工程師的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，進行反復(fù)測試和改進。

此外，智能駕駛技術(shù)也是一大挑戰(zhàn)。恒大汽車與博世、安波福等合作研發(fā) L4 全域自動駕駛技術(shù)，還聯(lián)手百度開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這需要在技術(shù)融合、數(shù)據(jù)處理和安全保障等方面下足功夫。

不過，恒大汽車通過強大的研發(fā)團隊和技術(shù)積累，已經(jīng)基本完成了兩款車型的整車開發(fā)及各項試驗工作。同時，完成地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，為引進戰(zhàn)略投資者創(chuàng)造了良好條件，能為量產(chǎn)提供更多支持。

總之，恒馳 6 和恒馳 7 量產(chǎn)雖有技術(shù)難點，但恒大汽車正積極應(yīng)對，未來值得期待。