極氪 001 不同配置對賽道圈速影響不小。

像極氪 001 FR，動力采用四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率 1265 馬力，峰值扭矩 1280 ?！っ?，零百加速 2.07 秒，還有超頻模式，瞬時爆發(fā) 1300Ps。它有 ZVC 極氪扭矩矢量控制，能精準(zhǔn)分配、獨立控制每個車輪扭矩輸出，過彎側(cè)向 G 值達(dá) 1.4G。

外觀上，碳纖維空氣動力學(xué)套件能帶來超 100kg 下壓力，比如碳纖維車頂、前唇、側(cè)裙、尾翼、尾部擴(kuò)散器等，全新輪轂和佳通半熱熔輪胎也有助于提升賽道圈速，還有碳陶瓷制動系統(tǒng)，卡鉗前 10 后 4，能承受 1650 攝氏度高溫。

86 度電的四驅(qū)版，加速 4 秒不錯，剎車 35.3 米挺短，賽道圈速 1:01.1，穩(wěn)態(tài)極限高，四驅(qū)對出彎極限有幫助，動力釋放比動力請求慢一拍。

日常模式中，經(jīng)濟(jì)模式響應(yīng)快、平順、出力線性，能給滿分；舒適模式稍差，難以勻速行駛；運動模式油門響應(yīng)慢，動力釋放意外。

CRBS 動能回收弱回收和中回收好用，強(qiáng)回收不太好。剎車踏板行程長，前半段制動力度小，中后段增強(qiáng)。

電池和電量方面，鋰電池滿電時放電電壓高，電機(jī)供電量不同，刷圈盡量充滿電保證高動力輸出，賽道駕駛電量消耗大，車會因熱保護(hù)主動限制動力。

總之，不同配置在動力、剎車、模式、電池等方面的差異，都對極氪 001 的賽道圈速產(chǎn)生影響。