G37Coupe 與同級(jí)別車型相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面，其搭載的 VQ37VHR 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá) 328 匹，動(dòng)力強(qiáng)勁，讓不少同級(jí)別車型望塵莫及。

在操控上，G37Coupe 表現(xiàn)出色。例如底盤結(jié)構(gòu)采用 FMR 配置，車身配重理想，達(dá)到 54：46，懸吊為大量鋁合金材質(zhì)的前雙 A 臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，還有加硬的運(yùn)動(dòng)化懸吊、黏耦式限滑差速器及 19 寸大腳等配備，使其下盤扎實(shí)。在轉(zhuǎn)向方面，首度現(xiàn)身的 4WAS 四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)利落的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，面對(duì)發(fā)夾彎也能輕松應(yīng)對(duì)。在制動(dòng)方面，G37Coupe 反應(yīng)迅速，能在短距離內(nèi)有效制動(dòng)。

在外觀上，雙拱鍍鉻水箱蓋、銳利的 L 型大燈、獨(dú)特的進(jìn)氣壩造型、流暢的車頂線條、L 型尾燈以及小尾翼和雙排氣尾段等設(shè)計(jì)，使其具有獨(dú)特的魅力。

另外，車內(nèi)的配置也較為豐富，比如 2021 年款增加了主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈功能，提升夜間行車照明效果。

與勞恩斯 Coupe 相比，G37Coupe 在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向上的敏捷性更勝一籌，百公里加速能力更強(qiáng)，僅需 5.7 秒。在繞樁測(cè)試中，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，能保證高速過(guò)彎下更為精準(zhǔn)的指向性。雖然勞恩斯 Coupe 在限滑器工作效率和車體側(cè)傾控制上有優(yōu)勢(shì)，但 G37Coupe 整體在動(dòng)力和操控的敏感、活潑程度上更出色。

與奧迪 TT 2.0T 相比，G37Coupe 憑借大馬力 FR 配置及豪華精致的內(nèi)裝，鎖定特定買家群體。盡管 TT 2.0T 在輕量化方面有優(yōu)勢(shì)，但 G37Coupe 的動(dòng)力和操控表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

與 FX50 相比，盡管 FX50 是 SUV 且底盤較高，但 G37Coupe 憑借 406 公斤的重量?jī)?yōu)勢(shì)，在彎道中表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò) FX50 的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，在直線加速和最高瞬時(shí)車速方面表現(xiàn)出色。